压缩机安装调试

2010-09-02

内容.....

一、系统清洁
　　系统污染是影响配件可靠性和压缩机使用寿命的主要因素之一。因此在配制制冷系统时重要的是要确保系统的清洁。在配制过程中，系统污染可以由下列引起：
钎焊和电焊的氧化物。
去除管路毛刺时遗留的锉屑和颗粒。
钎焊的焊剂
水份和空气
　　只允许使用清洁的和干燥的制冷管系专用的铜管和银合金钎焊材料。遵照下面关于检漏、系统压力试验和去除水份的要求。在安装完成后绝对不要在管路上钻孔。

二、系统压力试验
　　建议用纯净的干燥氮气来进行压力试验。经处理的干燥空气也可以使用，但是应当小心因为它会和压缩机润滑油一起形成易燃烧的混合物。在进行压力试验时。各种不同配件不应当超过最大的允许压力。对于MT/MTZ压缩机，最大的试验压力示于下表。

　　在压缩机的高压侧和低压侧之间的压力差切勿超过30bar，因为这将打开压缩机内部的旁通阀。

三、检漏
　　必须使用纯净的干燥氮气或者氮和所使用的制冷剂来进行检漏。切勿使用诸如氧、干燥空气或乙炔气等其它气体，因为这些气体会形成易燃烧混合物。设计用于HFC制冷剂的系统也不可以用CFC或HCFC制冷剂检漏。
注1：在有些国家不充许使用制冷剂检漏。要核查当地的规则。
注2：不得使用检漏添加剂，因为它们会影响润滑油的性质。如果使用了检漏添加剂，保证就可能失效。

四、真空抽空去除水份
　　水份阻碍了压缩机和制冷系统的正常工作。空气和水份降低了使用寿命并增加了冷凝压力，产生了极高的排气温度，它能破坏油的润滑性质。空气和水份还增加了形成酸的危险，从而产生镀铜。
所有这些现象能够引起压缩机的机械和电气故障。避免这些问题的最常用方法是利用一台真空泵抽成真空，产生的最小真空为500微米(0.67mbar)
警告：切勿使用兆欧表或者在压缩机处于真空时通电，因为这会使电机绕组损失。
切勿在压缩机处于真空时运行，因为这可能引起压缩机电机烧损。

五、起动
　　在初始起动前或者在长期停机以后，将曲轴箱加热器(如果配备时)在起动前通电12小时，或者对带有涓流回路的单相压缩机通电。

1、制冷剂的充注
　　诸如R407C和R404A的非共沸和近共沸制冷剂混合物必须始终以液相充注。初始充注时，压缩机必须不运转而工作阀必须关闭。在起动压缩机前尽可能达到额定的系统充注量。然后缓慢以液相在低压侧从运行的压缩机加入制冷剂。
　　制冷剂的充注量必须适合于冬季和夏季的运行。

2、加油量和油位
　　枯试车前必须检查加油量(油视镜的1/4-3/4)。在额定工况运行至少2小时后重新检查油面。在大多数装置中压缩机的初次加油量已经足够。在管路超过20m或者有许多油井或者一具油分离器的装置中，可能需要额外的油。通常加入的油量不应超过总制冷剂充注量的2%(这个百分比并不考虑存在诸如油分离器或油阱等附件中的油)。如果已经加入了这个数量而压缩机的油面在减少，则装置中的回油不足。参看“管路设计”一节。在诸如多台蒸发器或多台冷凝器的装置中回油缓慢时，建议安装一具油分离器。

3、吸气过热度
最佳的吸气过热度为8K。
　　较低的过热度将提供较好的系统性能(较高的质量流速更加有效利用蒸发器传热面积)。但是，低过热度会增加不想要的液体返回压缩机的危险。对于很低的过热度值，建议使用电子控制的膨胀阀。
最大允许过热度约30K。
　　较高的值是能够接受的，但是在这些情况中必须进行试验以检查最高排气温度不超过130度。
注意高的过热度值会减小压缩机的应用界限和系统性能。